Наука побеждать (статья в журнале «Главная дорога»)

| Янв 25 | 2011 год

Наука побеждать (статья в журнале «Главная дорога»)

| Янв 25 | 2011 год

За окнами холодный январский день. По прогнозу обещано минус пятнадцать, однако вдали от города, на подмосковном Автодроме «Лидер», по ощущениям на 3-4 градуса холоднее.

Небольшая группа любителей зимних экстремальных  развлечений отогревается в местном ресторане, живо обсуждая только что полученный опыт управления прокатным багги по километровой, покрытой льдом гоночной трассе. Неожиданно в приглушенный гул ресторана врывается  неестественно громкий звук. Он постепенно нарастает заполняя все окружающее пространство.

В следующую секунду черно-белая палитра трассы оживает благодаря ярким цветам шлемов и комбинезонов четырех юных пилотов, выводящих из боксов свои небольшие, но грозно ревущие болиды. Начинается очередная тренировка команды Детской школы автоспорта «12:40».

Уже в первом повороте заметно, что уровень гонщиков далеко не любительский. Спортсмены один за другим на скорости свыше семидесяти километров в час уверенно укладывают машины в управляемый занос и не сбавляя газа следуют изгибающейся нитке трассы. Любопытство в глазах случайных наблюдателей быстро сменяется восхищением.

Пятнадцатиминутная гоночная сессия пролетает как один миг. Под впечатлением от увиденного несколько человек выбираются из ресторана и, вдыхая леденящий морозный воздух, торопятся к боксам команды, куда вот вот подъедут участники тренировки.

Первым появляется карт ярко голубого цвета. Перед боксами пилот лихо исполняет «полицейский разворот» обдав снегом неожиданно появившихся зрителей и машина замирает строго на месте, указанном гоночным инженером. Кто-то с удивлением спрашивает: «Мальчик, а сколько тебе лет?».

Мальчик, выбравшись из тесного спортивного кресла и хлопнув заиндевевшими ресницами под забралом шлема спокойным голосом отвечает: «Пять» и направляется в палатку, где его ждет тренер для детального анализа завершившегося заезда. В огромном шлеме, чуть ли не в половину роста, маленький спортсмен напоминает космонавта. Это Гоша Салахутдинов, победитель Чемпионата России 2010-го года и финалист мирового турнира Международной гоночной серии Easykart.

Первый пилот в российском автоспорте, которому уже в четыре года удалось подняться на верхнюю ступеньку подиума в официальных соревнованиях.

Следом к боксам подъезжает гонщик в голубом комбинезоне с изображенными на шлеме героями мультфильма «Тачки». Заглушив двигатель, не обращая внимание на собравшихся он скрывается в палатке. Это Макс Ищенко.

Прошлой осенью ему исполнилось шесть, и он тоже сумел вписать свое имя в историю детского автоспорта став бронзовым призером Чемпионата России и уверенно выиграв один из заездов на гранд-финале Easykart 2010-го года в итальянской Ломбардии.

А вот и пилот третьего карта — это шестилетний Сережа Сонкин. Еще на трассе он притягивал взгляды зрителей удивительно стабильным и уверенным пилотажем. Сережа первый раз сел за руль когда ему еще не было четырех и сразу обратил на себя внимание специалистов. Чуть позже, выиграв целый ряд любительских клубных турниров, он пришел в большой детский автоспорт, в котором удачно дебютировал в 2010-м году войдя в десятку сильнейших на гранд-финале Easykart среди 60-ти пилотов из 25-ти стран.

И наконец весело рыча к боксам подъезжает последняя, четвертая машина. Ей управляет Даня Гатич. Дане только исполнилось четыре и в его активе пока нет участия в соревнованиях и спортивных побед. Однако он ничуть не  комплексует перед своими более опытными товарищами и, при любой возможности, пытается навязать им на борьбу на трассе.

Невольно возникает вопрос — как случилось, что таким маленьким детям удается блестяще управлять гоночной машиной на совсем недетских скоростях, в погодных условиях, при которых большинство родителей предпочитают вообще не выпускать своих чад на улицу?

Ответ прост — работа, работа и еще раз работа. Главный тренер команды — Антон Янковский верит, что на свете есть дети с врожденным талантом к автомобильным гонкам. Однако признается, что за 10 лет тренерской работы таковых не встречал, а вот чемпионов и победителей различных турниров вырастил немало. И во всех случаях девяносто пять, а может и все сто процентов успеха определила длительная и системная подготовка.

Чтобы стать чемпионом в пять лет нужно сесть за руль в три с половиной года и приготовиться мириться с нелегкой жизнью спортсмена-автогонщика. Международные состязания, победы и уверенный красивый пилотаж — это лишь видимая часть айсберга, яркие, но скоротечные жизненные эпизоды. А реалии — многочасовые изнурительные тренировки от трех до пяти раз в неделю.

Тысячи километров, намотанных в жару и холод по российским и европейским гоночным трассам. Бесконечные часы разбора и анализа данных телеметрии в поиске потерянных долей секунды на круге. И следом — ювелирное оттачивание траектории в каждом повороте. А еще, детский автоспорт это боль и  непроходящие синяки от нередких столкновений. Отчаянная борьба юного пилота со страхом в стремлении дойти до грани возможностей машины и человека…

«Разбор полетов» в тренерской палатке окончен и воздух снова наполняется рокотом моторов. Гоночный инженер команды Олег Сорокин, в прошлом сам призер чемпионата Европы по картингу, один за другим запускает семисильные двигатели за спинами у сосредоточенных пилотов.

Звучит команда «старт» и машины с ревом скрываются в облаке снежной пыли — четыре спортсмена снова на трассе. Все они очень разные, однако их объединяет одно — это маленькие мужчины с большим характером. И как бы не сложилась их спортивная карьера, в жизни у них будет большое преимущество благодаря умению побеждать. И, в первую очередь, одерживать победы над собой.

За окнами холодный январский день. По прогнозу обещано минус пятнадцать, однако вдали от города, на подмосковном Автодроме «Лидер», по ощущениям на 3-4 градуса холоднее.

Небольшая группа любителей зимних экстремальных  развлечений отогревается в местном ресторане, живо обсуждая только что полученный опыт управления прокатным багги по километровой, покрытой льдом гоночной трассе. Неожиданно в приглушенный гул ресторана врывается  неестественно громкий звук. Он постепенно нарастает заполняя все окружающее пространство.

В следующую секунду черно-белая палитра трассы оживает благодаря ярким цветам шлемов и комбинезонов четырех юных пилотов, выводящих из боксов свои небольшие, но грозно ревущие болиды. Начинается очередная тренировка команды Детской школы автоспорта «12:40».

Уже в первом повороте заметно, что уровень гонщиков далеко не любительский. Спортсмены один за другим на скорости свыше семидесяти километров в час уверенно укладывают машины в управляемый занос и не сбавляя газа следуют изгибающейся нитке трассы. Любопытство в глазах случайных наблюдателей быстро сменяется восхищением.

Пятнадцатиминутная гоночная сессия пролетает как один миг. Под впечатлением от увиденного несколько человек выбираются из ресторана и, вдыхая леденящий морозный воздух, торопятся к боксам команды, куда вот вот подъедут участники тренировки.

Первым появляется карт ярко голубого цвета. Перед боксами пилот лихо исполняет «полицейский разворот» обдав снегом неожиданно появившихся зрителей и машина замирает строго на месте, указанном гоночным инженером. Кто-то с удивлением спрашивает: «Мальчик, а сколько тебе лет?».

Мальчик, выбравшись из тесного спортивного кресла и хлопнув заиндевевшими ресницами под забралом шлема спокойным голосом отвечает: «Пять» и направляется в палатку, где его ждет тренер для детального анализа завершившегося заезда. В огромном шлеме, чуть ли не в половину роста, маленький спортсмен напоминает космонавта. Это Гоша Салахутдинов, победитель Чемпионата России 2010-го года и финалист мирового турнира Международной гоночной серии Easykart.

Первый пилот в российском автоспорте, которому уже в четыре года удалось подняться на верхнюю ступеньку подиума в официальных соревнованиях.

Следом к боксам подъезжает гонщик в голубом комбинезоне с изображенными на шлеме героями мультфильма «Тачки». Заглушив двигатель, не обращая внимание на собравшихся он скрывается в палатке. Это Макс Ищенко.

Прошлой осенью ему исполнилось шесть, и он тоже сумел вписать свое имя в историю детского автоспорта став бронзовым призером Чемпионата России и уверенно выиграв один из заездов на гранд-финале Easykart 2010-го года в итальянской Ломбардии.

А вот и пилот третьего карта — это шестилетний Сережа Сонкин. Еще на трассе он притягивал взгляды зрителей удивительно стабильным и уверенным пилотажем. Сережа первый раз сел за руль когда ему еще не было четырех и сразу обратил на себя внимание специалистов. Чуть позже, выиграв целый ряд любительских клубных турниров, он пришел в большой детский автоспорт, в котором удачно дебютировал в 2010-м году войдя в десятку сильнейших на гранд-финале Easykart среди 60-ти пилотов из 25-ти стран.

И наконец весело рыча к боксам подъезжает последняя, четвертая машина. Ей управляет Даня Гатич. Дане только исполнилось четыре и в его активе пока нет участия в соревнованиях и спортивных побед. Однако он ничуть не  комплексует перед своими более опытными товарищами и, при любой возможности, пытается навязать им на борьбу на трассе.

Невольно возникает вопрос — как случилось, что таким маленьким детям удается блестяще управлять гоночной машиной на совсем недетских скоростях, в погодных условиях, при которых большинство родителей предпочитают вообще не выпускать своих чад на улицу?

Ответ прост — работа, работа и еще раз работа. Главный тренер команды — Антон Янковский верит, что на свете есть дети с врожденным талантом к автомобильным гонкам. Однако признается, что за 10 лет тренерской работы таковых не встречал, а вот чемпионов и победителей различных турниров вырастил немало. И во всех случаях девяносто пять, а может и все сто процентов успеха определила длительная и системная подготовка.

Чтобы стать чемпионом в пять лет нужно сесть за руль в три с половиной года и приготовиться мириться с нелегкой жизнью спортсмена-автогонщика. Международные состязания, победы и уверенный красивый пилотаж — это лишь видимая часть айсберга, яркие, но скоротечные жизненные эпизоды. А реалии — многочасовые изнурительные тренировки от трех до пяти раз в неделю.

Тысячи километров, намотанных в жару и холод по российским и европейским гоночным трассам. Бесконечные часы разбора и анализа данных телеметрии в поиске потерянных долей секунды на круге. И следом — ювелирное оттачивание траектории в каждом повороте. А еще, детский автоспорт это боль и  непроходящие синяки от нередких столкновений. Отчаянная борьба юного пилота со страхом в стремлении дойти до грани возможностей машины и человека…

«Разбор полетов» в тренерской палатке окончен и воздух снова наполняется рокотом моторов. Гоночный инженер команды Олег Сорокин, в прошлом сам призер чемпионата Европы по картингу, один за другим запускает семисильные двигатели за спинами у сосредоточенных пилотов.

Звучит команда «старт» и машины с ревом скрываются в облаке снежной пыли — четыре спортсмена снова на трассе. Все они очень разные, однако их объединяет одно — это маленькие мужчины с большим характером. И как бы не сложилась их спортивная карьера, в жизни у них будет большое преимущество благодаря умению побеждать. И, в первую очередь, одерживать победы над собой.

Записаться в школу